张洋指出：航运是船舶产业发展的需求源头，自国际海事组织提出2050年实现温室气体净零排放的要求以来，全球航运业的绿色化进程明显加快，近年来马士基、达飞、地中海等航运巨头签订的新船订单中大部分是双燃料动力船。对浙江船企来说，加快船舶业向绿色化高端化转型，一方面要推动船企“专精特新”发展，重点在双燃料集装箱船、穿梭油轮、灵便型散货船、不锈钢化学品船等细分优势领域持续深耕；另一方面，提升“总装+配套”协同水平，发挥长宏国际、舟山中远等省内船舶总装企业的产业链带动作用，支持其与省内船配企业建立长期稳定的合作机制，带动提升本地的船舶配套能力。